Paris investe em bikes; já ciclovias de São Paulo patinam

Fonte: http://meioambiente.terra.com.br/interna.php?id=123&canal=4

Cidade francesa amplia aluguel de bicicletas, enquanto capital paulista atrasa obras

Em 2007, enquanto a Prefeitura de São Paulo prometia a construção de 55 obras cicloviárias, Paris lançava um programa de aluguel de bikes. Hoje, três anos depois, o cronograma de obras da capital paulista mal saiu do papel, enquanto a capital da França planeja se tornar uma das mecas dos ciclistas.

Ao contrário de São Paulo, Paris se tornou um exemplo de cicloativismo. Seu programa de aluguel de bicicletas foi copiado por outros países, e agora há planos de construir mais centenas de quilômetros de novas ciclovias na cidade.

Já em São Paulo, segundo o jornal Estado de S. Paulo, das intervenções prometidas em 2007, ainda faltam as ciclovias das Avenidas Butantã, Eliseu de Almeida, Inajar de Souza e Vereador José Diniz; da represa de Guarapiranga; além dos circuitos cicloviários no Jardim Helena, Jardim Brasil, Grajaú e Cocaia; e o bicicletário de Parelheiros.

Procurada pelo Terra, a CET (Companhia de Engenharia de Tráfego) diz que as obras na Eliseu de Almeida e na Vereador José Diniz passam por “readequação técnica”.  As demais estão em processo de licitação para a contratação do projeto de implantação.

Teoria e prática

Se tudo isso sair do papel, já será um avanço. Segundo a CET, as três ciclovias das zonas Norte (Jardim Brasil), Sul (Grajaú/Cocaia) e Leste (Jardim Helena) juntas terão um trajeto de total de 54,5 km.

Ainda segundo a CET, existem hoje cerca de 35,5 km entre ciclovias e ciclofaixas implantadas na cidade e 6 km em obras que estão sendo executadas por outros órgãos responsáveis por elas,  como subprefeituras, CPTM e Metrô. 

A título de contextualização do problema, um levantamento independente feito em 2009 pelo cicloativista Henrique Boney mostrou que se todos os planos cicloviários regionais fossem implementados, São Paulo teria hoje cerca de 367 km de ciclovias – quase dez vezes a quilometragem atual –, formando a maior malha do gênero do País.

Distância

Para São Paulo chegar perto da Paris atual seria preciso multiplicar a malha da cidade por 13. Pelo plano aprovado pelo Legislativo francês em junho, até 2014 a cidade deve ampliar a rede cicloviária dos atuais 440 km para uma extensão de 700 km, e se tornar referência, como Amsterdã e Berlim.

A comparação com Paris não é aleatória: a capital paulista e a francesa são cidades-irmãs. Isso significa que os governos das duas cidades deveriam promover intercâmbios culturais, partilha de conhecimento, ensino e políticas empresariais.